磁齿轮,磁力轮的磁极

我们知道，磁铁的同极相排斥，异极相吸引。那么磁齿轮之所以能传递动力，是靠什么，当然是磁极间的相互作用力。其实磁力轮上的磁极，类似于普通机械齿轮的齿数，磁力轮表面也有很多个磁极，只不过机械齿轮的磁极是能见的，而磁力轮的磁极是肉眼看不到。当然我们可以借助于专业的工具去查看磁极，最常的是磁极观察片，如下图。

 
通过这个小工具，我们可以清晰的看到磁力轮表面的磁极数及磁极的方向。
我们直交传动的磁力轮，和机械式斜齿轮也类似。都是斜45度，两个磁力轮都是斜45度，加起来就是90度，所以两个磁力轮可以呈直角的传递动力。
上图的磁力轮磁极是直的，两个磁力轮在一起，就是平行传动，即两个轴是平行的。
现在我们公司的直交磁力轮大多数是左斜45度的，但也有左斜45度的。在实际应用中，右斜的磁力轮要配右斜的使用，左斜的要配左斜的磁力轮，如果左斜和右斜配合使用，会出现什么情况呢，我想大家应该能猜到了，左斜45度的磁力轮和右斜45度的磁力轮配合使用，会变成平行传动的磁力轮。因为左斜45度的磁力轮，其实就是135度，135+45度，正好180度，所以两个轴就变成平行传动的磁力轮了。

在实际应用中，我们有一种叫混合传动，中间一个磁力轮即可以平行传动，也可以直交传动。
还有一个大家经常碰到的问题，就是极数。在我们磁力轮型号里，有一个P，就是磁极的意思，比如MGS3512P，就是指12级的，也就是一周有12个磁极。正是磁力轮配用的磁力轮，极数要一样多，也就是两个磁极的宽度一样，这样传动才会平稳。当然我们也有极数不一样多的两个磁力轮进行传动，比如径42mm，12级的和外径21，6级的配合使用，这样是没有问题的，虽然它们的外径不一样，但磁极宽度是一样的，传动也是很平稳的。
可能你们还有一个疑问，就是为什么同一个规格的磁力轮，有不同磁极的。其实每个规格的不同磁极数，我们都要配不同的专用充磁夹具，对我们来说也是增加运营成本的。但需求不同，磁极数也不一样。总的来说，磁极多了，传动更平稳，但相应的传动扭矩就会变小；磁极越少，传动扭矩会变大，但相应的平稳度就没有多磁极的好。尤其是低速时，磁极少的磁力轮，在传动时会有小的振动。当然这种振动是很轻微的，根据负载和规格不同，这个振动的大小也不固定，可能是几微米，也可能是几丝。但在高速传动时，振动就不明显。这个振动是磁力传动的原理决定的，所以避免不了。解决的办法是增加磁极，磁极多了，效果会很明显。但磁极多了，扭矩也会变小。所以在选型时，最好让我们的专业的技术人员帮你们提点意见。
如果你是维修更换磁力轮，不仅要磁力轮的外径内孔相同，磁极也要一样多，不然就没办法进行传动了。

现在市场上，日本的磁力轮，一般磁极比较多，而韩国的磁极少点。我们公司有不同磁极的充磁夹具，基本上日韩有的规格磁极，我们都可以去做。